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广州花园选址白云山南门,建全国第一城市花园
阳光租车网     2019/2/18    浏览数:388

15日,广州花园及周边区域交通提升规划开始招标,招标公告透露,广州花园选址白云山南门一侧,包括白云山南门、云台花园、麓湖周边及横枝岗地块等包围的区域,用地面积151.6公顷。预计未来每年将吸引千万级的客流,亟需提升周边交通出行品质。

 

以广州为名 建设全国第一的城市花园

广州被称为花城,但招标公告中指出,与国际著名花城比较,广州缺乏世界级的著名花园,缺乏深层次的文化挖掘和持续性的品牌战略,未形成震撼人心的花景,未能充分体现四季花城特色,为弥补花城空缺,广州决定以城市为名,打造广州花园。

2017年出炉的《广州市花景建设规划(2016-2020年)》中就提到,广州未来将建设具国际影响力、全国第一的广州花园,选址初步定在白云山或华南植物园。

本次招标公告中明确,广州花园选址白云山南门一侧,总体规划范围包括白云山南门、云台花园、麓湖周边及横枝岗地块等包围的区域,用地面积151.6公顷。核心区范围包括锣鼓坑、云台花园、云翠谷、白云山南门入口与部分麓湖公园,面积50.4公顷。交通研究范围西起云城西路-解放北路,南至东风路,东至广州大道-同泰路,北至华快三期,面积约5134公顷。

据悉,广州花园将建设为具国际影响力、全国第一的城市花园,是聚焦花城形象、传承岭南园林文化、带动旅游和花卉产业发展的精品工程,成为广州花展、花事活动、花卉科研创新等的集中平台,广州新的旅游目的地和市民休闲新空间,让花城名片更加靓丽。

 

广园路分割白云山和麓湖 8年前就计划下沉

招标公告中预测,广州花园的建设将会带来每年千万级的客流,将对区域交通带来较大的冲击。但目前白云山南门周边交通基础薄弱、交通较为混乱,存在过境交通、城中村进出交通、旅游交通等相互影响,广园路分隔影响、麓湖路车行与步行干扰、交通组织不畅等系列问题,也阻碍着广州花园的建设及形象的提升。

为打造与世界级广州花园的配套交通体系,提升广州花园及周边地区的交通出行品质,特开展本次广州花园及周边区域交通提升规划研究,为后续开展广州花园的建设工作提供决策参考。

实际上,白云山南门环境提升和广园路分隔麓湖与白云山的问题由来已久,2011年,原市规划局就公布了白云山南门周边环境升级及交通改造规划,提出3个地面景观的设计方案,计划将广园路进行下沉式改造,将白云山与麓湖连成一片。

当时的规划是将通过下沉约600米八车道的车行隧道以解决广园路的直行车流,同时通过连接地下空间的匝道实现与地面道路特定方向的交通转换。在广园路下沉的同时,还将开发地下空间,以解决停车、交通换乘和旅游配套服务等问题。

但这一规划一直未能真正实施。

 

进行停车设施提升和慢行交通规划

根据最新的招标公告,本次广州花园及其周边地区交通提升的重点包括:研究麓湖路内部化的可行性及解决方案,白云山南门(云台花园)地区周边交通优化建议方案。同时结合既有的轨道线路及站点条件,提出轨道交通与广州花园的衔接改善建议方案,做好人流、车流的分离规划设计,提高轨道交通对广州花园的服务水平。

此外,还将进行常规公交设施提升,根据常规公交的功能定位和基于客流特性,提出常规公交设施的布局方案,明确用地规模,并落实相关用地。

白云山周边停车难也是市民反映的一大问题,本次提升规划也将进行停车设施提升,根据客流特性,对停车需求进行预测,提出停车场的布局方案,落实用地及规模,并做好交通组织设计。

此外,还要提出广州花园慢行交通系统规划方案,充分借鉴国内外著名花园的慢行交通发展经验,提出广州花园慢行廊道路径规划方案、景观要素设计要点和概念设计。

 

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